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铁路为何在这些地方拐了个弯

铺开全国铁路示意图,许多小小的折线引人关注——线路没有径直延伸,而是在一些地方拐了弯,将贫困地区纳入铁路网版图。这些特殊的曲线,让山峦相牵、阡陌相连,让途经的每一个区域、辐射的每一个群体,深受交通惠泽,彰显了铁路扶贫的决心、担当和智慧。

当前,“百项交通扶贫骨干通道工程”(简称交通扶贫骨干通道)中的16个铁路项目已部分投入运营,在建项目全部复工复产。

旅游,已经成为帮助当地人民脱贫致富的关键词。“我们设计线路面临的最大困难是,既要为闽西北百姓开辟一条新的快速运输通道,又要考虑旅游资源的开发利用,避开梯田区域,保护绿色生态环境,这提高了施工建设的技术难度和资金成本。”丁顺均说。

在准备来武汉的行李时,李佳林带了短袖衣服,做好长期在武汉志愿服务的打算。“我会一直坚持下去,尽力尽力的帮忙,直到疫情结束。”他说。(完)

要戴口罩!当前“外防输入,内防反弹”的防控压力很大,要求学生在公共场所及上课时,必须佩戴口罩。希望家长监督孩子在上学放学路上等场合要戴好口罩,同时家长每天要严格做好孩子居家体温测量。建议家庭成员不参加聚集活动,减少不必要的社会交往活动,为孩子的健康安全减少一些风险,增加一道屏障。

11、如果出现缺勤情况,学校如何处理?

步阶而上,云绕梯间……为了最大限度不占、少占农田资源,浦梅铁路建宁至冠豸山段“小心翼翼”地绕行在山区边沿。铁路途经的建宁、宁化、清流、连城,是曾经的国家级贫困县。沿线坡陡山多,素有“八山一水一分田”之称,当地村民因地制宜,在大山深处,开掘出一片片雄伟壮观的梯田。

今年是一个特殊年份,突然暴发的新冠肺炎疫情给郭素萍的工作增加了困难。出行受到影响,她和团队自己租车,“成本高一些,路上的时间多一些,但农时不等人,耽误了就要影响农民一年的收入”。

欣喜的变化背后,饱含着铁路工程师坚定扶贫的决心和智慧。“高铁从西往东,如绕行到临泉设站,会增加一段线路。但对临泉来说,通过铁路将贫困地区和发达地区联系起来,让外部的资金、信息都涌进来,将彻底改变这里的落后面貌。”中国铁设郑阜高铁项目总工程师姚章军介绍,团队重点研究了三种线路走向,从经济成本来看,在临泉设站并非成本最低的方案,但考虑服务贫困地区百姓出行的设计理念,最终选择“经界首临泉局部取直方案”。

去年年底,郑阜高铁在安徽临泉拐了个弯。今年,随着疫情形势不断向好,老区人民终于可以坐高铁走出大山复工。

学生在到校和离校的途中要坚持家庭、学校“两点一线”,避免不必要外出活动。引导学生及家庭及密切接触人员,尽量减少外出,并自觉做好防护。

今年全国两会行将启幕,郭素萍说,她将继续建议本科专业目录恢复设置经济林专业,以此调动相关专业教师和科技工作者的积极性。同时,还将提出京冀协同建设“雄安新区现代农业创新硅谷”和加强现代核桃产业技术体系建设等建议。

1996年出生的李佳林是来自兰州皋兰县的一名大四学生。疫情发生后,对他来说,今年的春节假期尤为漫长。“每天看着不畏生死的医护人员,我却帮不上忙,如坐针毡。”

“李老师把最好的论文写在了太行山上,我还得继续写。”郭素萍说,林业科技推广和科技扶贫是一项长期任务和工作,她将一直坚持下去。(完)

8、学生口罩怎么保障?

“前段时间受疫情影响,返岗时间一拖再拖,心里很是着急,不过好在高铁站就设在家门口,‘点对点’返岗,路上更安全。”常年在上海务工的李师傅,一直盼着老家临泉能通高铁。

2020年是全面建成小康社会目标实现之年,是全面打赢脱贫攻坚战收官之年。常年行走在农田林地,郭素萍见证着脱贫攻坚所取得的成效。“这些年来农村特别是贫困地区的变化是翻天覆地的,广大农民和果农的生活水平和幸福指数都在提高”。

绕行“山水画” 青山带笑颜

幸福“便民弯”让山区百姓少拐弯

上午8时至晚上10时,他和团队的志愿者们要搬运救援物资、为医护人员和隔离病人送饭、统计数据、消毒保洁……冒着被感染风险,李佳林凡事抢着干,每到饭点,第一时间赶着为医护人员送饭。“我是年轻人,跑得快,多干活,医护人员和病人就能早点吃上热饭。”

学校实行相对封闭的班级管理措施,错时安排校内各班级作息时间,在入校离校、课间休息、用餐、如厕等环节加强对学生的组织管理,减少学生跨班级交叉来往。

中小学将通过家校共建的方式妥善解决学生口罩等防疫物资。家长作为孩子的法定监护人应履行监护责任,为孩子提供包括口罩在内的防护措施。学校要持续做好口罩等防疫物资的储备,要为学生提供校园内备用口罩,尤其要关注困难家庭的学生。学校要主动关注尤其是困难家庭的学生,要确保每一个孩子在校园内佩戴口罩。

在山西阳高,为了让贫困群众出行更方便更省时,原本直线运行的大(同)张(家口)高铁向城区中心拐出一个“便民弯”。

9、学生入校检测时出现体温异常如何处理?

李佳林坦言病毒让人担忧,不过他从不喊怕喊累。“看着隔离区的病人,看着医护人员疲惫的身影,我只懊悔能为他们做的太少了”。

学生入校一律核验身份、检测体温,发热人员一律不得进入学校。学校在校门附近要通过设置一米线、临时观察点等,分散校门口待检人员。

“当下,浦梅铁路现场建设如火如荼,我们将继续坚持疫情防控和复工复产两手抓、两手硬,让浦梅铁路早日为沿线地区开通脱贫直通车。”丁顺均说。

学校依照有关规定,加强对缺勤学生的管理,做好缺勤、早退、请假等记录,对因病缺勤的学生,要上报情况并及时追访。

2014年至2017年,大张高铁历经线路测定、施工勘察阶段。由于贫困地区交通基础设施普遍落后,高铁站若靠近城区中心,既便于居民出行,也能利用既有交通接驳设施,减少贫困地区市政配套建设投入。

面对疫情,郭素萍和团队需要做好防疫措施,为此,他们不进村,只在田地里风餐露宿。加之今年倒春寒天气多次发生,对农林果树的影响较大,郭素萍和团队的工作负担加重……这些都让她感慨,“今年更忙了”。

晚上,志愿者们工作完成后,脱掉口罩、防护衣,绷紧了十几个小时的神经,稍稍有了一些松弛。与家人视频通话,成了李佳林难得的放松时间。他说,每天都会给父母报平安。当初来武汉没敢向亲友们告知,大家得知他的举动有担心和不理解,不过,现在已经化作关心与嘱咐。

时速350公里的郑阜高铁开通后,彻底结束了临泉县不通火车的历史。如今,从临泉到阜阳,搭高铁只要10分钟,到上海缩短至4小时左右,临泉融入长三角经济圈更进一步。

12、开学后,如何上好开学第一课?

学校要安排好上下学时间学生家长的疏解引导工作,通过划定家长等待区、实行错时上下学等方式,避免人员聚集。告知家长在接送学生时做好个人防护,做到即接(送)即走,不聚集停留。

郭素萍说,现在河北农业大学“李保国扶贫志愿队”已经拥有20多支分队、120多支小分队,服务河北全省。学生们也传承了李保国精神,“不是想着在高端刊物上多发一些论文,而是想多为农民做些事”。而李保国生前设想的建设178平方公里“太行山生态大花园”,目前正在进行中;保定易县还建起了370亩现代红树莓园,且已推出深加工产品。

作为李保国团队核心成员,已是花甲之年的郭素萍仍在坚持前行,完成“丈夫未竟的事业”。如今,她的脚步遍布河北全省,每年在扶贫一线超过300天。

打开郑阜高铁线路图,高铁线自西向东从界首南站引出后,没有径直往东,而是向南延伸近90度至临泉县,由此产生6.1公里的绕道线路。

学生入校检测时如出现体温异常,由专人带至临时观察点观测体温,按规定流程送发热门诊。学生出现状况,要及时联系家长。

学校建立学生假期行踪和健康台账,掌握其14天内健康状况,坚持身体健康状况“晨午(晚)检”“日报告”“零报告”制度。在防范新冠肺炎的同时,积极做好春季其他易发传染病的防治工作。

10、学校如何掌握学生的健康状况?

为减少对沿河农田的占用,丁顺均和团队在黄沙潭至水茜段,采用隧道方式绕行,项目投资由此增加481万元。在绿色生态保护区,浦梅铁路将桥隧比降至54.8%,并采用“生态袋边坡防护”法,减少建筑物对环境的破坏,让“人在车中坐、车在画中游”的美好设想变为现实。

6、家长需要配合学校做哪些防疫工作?

5、家长接送孩子怎么办?

夜幕下的福建建宁,雾色朦胧、格外宁静,建宁县北站却是人声鼎沸,机器轰鸣。在建的浦梅铁路建宁至冠豸山段建宁县北站站改工程开启了复工复产以来的首次“天窗”施工。

2、学生在上下学途中应该注意哪些问题?

但看到阳高站站位方案时,中国铁设大张高铁项目总工程师苏勇却犯了难。“两个设站方案,高速公路外侧方案线路顺直,工程投资较省,但距城区较远;高速公路内侧方案投资较大,但靠近城区中心、方便旅客出行。各自的优缺点都很明显,我们讨论了很久。”苏勇说,经充分比选、征求地方政府意见,并获得国铁集团的批复,最终确定采用沿高速公路内侧方案,方便群众出行,施工图上由此留下一个向北凸出的“便民弯”。

高铁为何对这里格外关照?查看临泉县资料,答案很清晰——临泉是国家级扶贫县,也是我国人口最多的县城之一。据临泉县政府公开资料显示,2018年全县户籍人口约为200多万,相当于一个地级市的规模。作为传统的农业大县和人口大县,由于交通不便,招商引资受阻,村民普遍选择外出打工。据统计,临泉县常年在外务工人员达80万人之多,人口大量外流,整个县的人均生产总值较低。

郭素萍口中的李老师,是她的丈夫、2016年因病离世的李保国。他是一位把“论文”写在太行山上的林业教授,生前30多年如一日,通过科技助农,带动超过10万农民脱贫致富,被称为“太行新愚公”。

浦梅铁路黄沙潭至水茜段线路施工方案。

串点成线,共享旅游经济。为带动更多经济据点,铁路从宁化站驶出后,又特意拐出一个大弯,将贫困地区清流县纳入铁路网范畴。“宁化至连城段的选线中,西线方案和中线方案线路都更顺直、投资更省,但为了更好服务贫困地区的群众出行,促进全域旅游共同发展,线路最终确定为经过清流的东线方案。”丁顺均说,采用东线方案后,线路长度增加了2.1公里,投资增加1.27亿元,但综合考量铁路起到的开发扶贫作用,这是最优选择。

“我想为武汉做点什么。”通过了解,李佳林得知可以申请加入五四志愿者团队,支援武汉。于是他悄悄瞒着父母,在网上申请了支援武汉的医院,毅然踏上了前往武汉的千里“逆行之路”。

“建议加强林果技术推广队伍建设,健全林果技术传播体系”“建议金融机构加大对民营农业企业的融资力度”“建议在普通高等学校本科专业目录中恢复设置经济林专业”……当选全国人大代表三年来,郭素萍提交的多份建议既有针对性又有可操作性,有些已引起相关部门重视,并得到推进实施。比如,2019年以来,经济林专业已重返多所高校。

“高铁从起点到终点,中间肯定要经过很多地段,在哪里设站、设在哪个位置,所有情况都要全面考虑。山区百姓外出携带物资较多、交通接驳工具单一,高铁的便利性是重点考察因素之一。”翻开大张高铁平面示意图,苏勇感慨道,“作为一名铁路工程师,最幸福的事就是看到自己修建的铁路得到老百姓的认可。”

“但我们依然没有拒绝过一个农民的求助。”郭素萍说,即使疫情最严重的那段时间,电话能解决的电话解决,电话不行的就用网络视频等手段,想方设法帮助农民解决问题。

3、学生入校门如何进行体温检测?

郭素萍在果园里。翟羽佳 摄

“疫情阻挡不了脱贫攻坚的步伐。”郭素萍说,因为背后有强大的国家,还有脱贫攻坚的坚定决心。但她同时强调,扶贫是动态的,“防止返贫比脱贫任务一点也不轻松,好的经验和做法要提炼再提高,确保脱贫攻坚的成果,确保人们可以持续地脱贫”。

大张高铁位于华北北部,高铁线路自河北省怀安站引出后,途经山西省6个区县,其中怀安、天镇、阳高曾为人口数量较多的连片贫困区,线路占高铁全线72.7%。

7、家长能进入学校吗?

铁路线绕远 脱贫路直达

“为了让200多万临泉人民坐上高铁,我们投入了更多的精力和成本。但只要老百姓能看到告别贫困的希望,一切付出都值得。”谈及此处,这位工作多年的铁路工程师眼神里充满期盼,“高铁途经临泉后,本地务工人员出得去、外地企业进得来。大型企业将提供更多就业机会,不少务工人员在家门口就能脱贫致富!”

“‘绿水青山就是金山银山’,错落有致的梯田不仅是当地农业经济的主体,也是脱贫致富的旅游资源。”中国铁路设计集团有限公司(简称中国铁设)浦梅项目指挥长兼项目总工程师丁顺均介绍,水茜是农业大镇,山涧、小河蜿蜒全境,数公里梯田一气呵成,被誉为“八闽最美农耕文化景观”。此外,武夷山风景区、宁化天鹅洞国家地质公园、上杭永定土楼,以及古田会议旧址、长征集结出发地等红色旅游风景区,点缀在沿线各处,形成了穿行在“山水画”中的浦梅旅游线。

4、4月20日开学复课后,学生还需要佩戴口罩吗?

学校实行封闭式管理,家长、校外无关人员一律不准进校,校内一律不准会客。外来人员确需入校的,应安排专门人员陪同,做好登记和防护措施。

家长要加强自身防护,尽量减少外出。要督促学生养成良好卫生习惯,避免外出,做好防控。学生出现发热等可疑症状要及时、如实报告学校,并送医就诊。

因为大学专业是统计学,2月底抵汉的李佳林被分配到武汉市武昌医院人力资源部负责统计。可是看到医院女性多,每天有很多物资需要搬运,他不愿意只坐在办公桌前,主动要求加入后勤保障,多干些“体力活”。